La Trans Euro Trail permite atravesar Europa por cerca de 51.000 km de caminos principalmente de tierra. Usar esta serie de caminos permite realizar un viaje en moto épico por algunos de los paisajes más remotos, diversos e inspiradores de Europa.
Inspirada en la Trans America Trail, la Trans Euro Trail anima a los motoristas aventureros, a viajar ligeros y a experimentar la rica diversidad de la tierra y la cultura de Europa.
Este es un proyecto no oficial, que es llevado a cabo por un equipo de voluntarios llamados «Linesmen» que se encargan de hacer la ruta y guardar el track. Por lo que la Trans Euro Trail se apoya en su comunidad para encontrar y gestionar la red evolutiva de pistas que atraviesan treinta países.
Resumiendo, La TET no es una empresa de turismo, es una empresa de interés comunitario sin ánimo de lucro. Todos los que participan en el Trans Euro Trail tienen el mismo objetivo, celebrar la aventura de viajar en moto buscando la rica experiencia de explorar paisajes, culturas y fronteras.
Por que países pasa la TET?
El Trans Euro Trail tiene dos brazos principales, uno pasa por el este y otro por el oeste de Europa. La ruta oriental atraviesa Finlandia, los países bálticos, Polonia, Ucrania, Rumania, Serbia y Bulgaria antes de dar la vuelta al Bósforo en Turquía y luego entra en Grecia y sube por los Balcanes, atraviesa Italia y entra en Francia donde se une al brazo occidental que ha atravesado Suecia, Noruega, Dinamarca, Alemania, los Países Bajos, el Reino Unido y Francia. Después de reunirse en el sur de Francia, el Trans Euro Trail pasa por Andorra, España y Portugal para llegar a Tarifa en el Estrecho de Gibraltar. En breve esperan añadir Austria, Hungría y Eslovaquia a la ruta oriental.
5 puntos a tener en cuenta para hacer la Trans Euro Trail (la TET).
Si el motociclismo conlleva ciertos riesgos, el motociclismo de aventura off-road no es la excepción.
Aquí mi experiencia en un tramo de la TET
La TET te llevara a zonas remotas en terrenos y carreteras impredecibles.
Hay que tener en cuenta que la cobertura de los teléfonos móviles puede ser irregular o inexistente, por lo que pedir ayuda puede ser algo complicado. Incluso, puede que a esa ayuda le sea difícil acceder a donde estés y esto puede incurrir en altos costos. Los caminos sin pavimentar de la TET varían, desde la grava hasta el pavimento roto, arena, piedras, canto rodado y la hierba. Cada uno de estos terrenos, conllevan sus propios desafíos en cuanto a agarre, estabilidad e imprevisibilidad. Que varían enormemente con las condiciones meteorológicas, que pueden cambiar rápidamente, especialmente en las zonas montañosas.
Los problemas mecánicos que se pueden resolver fácilmente en el garaje o en tu taller de confianza, pueden convertirse en un gran desafío, cuando estés en una zona con una infraestructura o un conocimiento de los talleres concesionarios de tu moto deficientes.
También hay que tener en cuenta que las normas de conducción y la disciplina varían en los distintos países que atraviesa la TET. La vida silvestre local, tanto la doméstica como la salvaje, pueden plantear algún riesgo. Los osos y los lobos están presentes en algunas zonas, las serpientes en otras, los renos salvajes que vagan por el lejano norte y el ganado y los perros están por todas partes.
Las leyes y los reglamentos cambian constantemente en todo el continente, por lo que un camino que los locales pensaban que era legal, puede que ahora no lo sea. Esto puede dar lugar a conflictos con las autoridades, las comunidades, los terratenientes u otros usuarios. Cuidado con todo esto para evitar, multas, la confiscación de la moto, o la pérdida de la licencia de conducir.
Un punto importante en estos momentos es que en algunas zonas de Europa oriental también han aumentado el transito de poblaciones móviles tras la afluencia de refugiados, por lo que puedes encontrarte con personas desesperadamente pobres o autoridades desconfiadas. En Bosnia y Croacia, el detritus de la guerra sigue existiendo, en forma de campos de minas no despejados.
¿Quiere decir esto que la TET es muy difícil de hacer?
Tal vez, pero no hay nada nuevo en todas estas precauciones, a lo que apuntan es básicamente ser consciente de los riesgos para estar preparados y mitigarlos. Viajar fuera de pistas y carreteras no es una opción fácil, pero de eso se trata la aventura, no?.
Algunas cosas en las que pensar antes de empezar la aventura:
- Asegúrate de usar la versión más reciente de los tracks de la TET, disponibles en este sitio web.
- Poner a la moto en condiciones mecánicas optimas (pasar revisiones antes si es necesario)
- Tener la licencia para conducir la categoría de tu moto.
- Asegúrate de que todos los papeles están en orden, ya sea que se trate de los de la moto, de tu seguro médico o de repatriación, licencias y/o pasaportes.
- Practica un poco antes del viaje para desarrollar la confianza y las competencias necesarias para conocer tus propios límites y los de tu moto.
- Equipate con los neumáticos adecuados, repuestos, protecciones, botiquín de primeros auxilios, dispositivos de comunicación (¡y las baterías!), equipaje y equipo de camping.
- Piensa en el futuro y pregúntate: «¿Qué haría si X, Y o Z ocurrieran?»
- Intenta viajar en grupos de 3 o más (pero no más de 5-6)
- Conduce con conciencia del terreno, la superficie y en previsión de peligros inesperados.
- Modera tu velocidad, es un viaje, no una carrera.
- Manténte hidratado y a la moto con combustible, también lleva agua y gasolina a bordo.
- Familiarízate con tu moto, qué controles diarios hacer y cómo arreglar los problemas que puedan surgir.
- No sigas los tracks de la TET como si fuesen un evangelio.
- Usa tu sentido común y obedece las señales de tráfico, las reglas y las autoridades
- Familiarízate con tu dispositivo GPS.
- Compra un mapa de papel como respaldo.
- Acepta que eres el único responsable de tu propio destino, de tu seguridad.
- Sólo tú puedes asumir la responsabilidad de lo que pase.
Si quieres echarle un ojo a el equipamiento que uso para darle la vuelta al mundo en moto, pásate por aquí
En resumen, la TET es una aventura, no un paquete turístico y no hay nadie que te lleve tomado de la mano, ¿no es eso exactamente lo que queremos?
Con que moto puedo hacer la TET?
La Trans Euro Trail está dirigida a las motos de trail de pequeña y mediana cilindrada. Motos como la WR250R y XT600 de Yamaha y la XT660Z / 700 Tenere, la GP450 de CCM, la 690 de KTM, la DRZ400 de Suzuki, la Royal Enfield Himalayan, etc, etc (no te enojes si no esta la tuya en la lista de ejemplos 🙂 ). Las motos más grandes pueden hacerle frente, pero los conductores deben tener más habilidad y experiencia. Es una ruta para hacer con equipaje blando, viajar ligero. Deja esas maletas de aluminio y top case en casa. Esto es el overlanding en su forma más pura.
Cual es la mejor época del año para hacer la TET?
El Linesman de cada país, sugiere el mejor momento en la página del país que ha recorrido. El clima juega un papel importante: la nieve bloquea los pasos, las carreteras se cierran cuando el riesgo de incendio es alto. Un sendero seco que se cubre fácilmente en un día, puede convertirse en un infierno de muchos días, con mal tiempo. Respira profundamente el aire europeo y relájate. Trata el viaje por la TET como una aventura y prepárate para el clima cambiante.
Es legal conducir por la TET en todos los países que la atraviesa?
La intención detrás de la organización de la TET, es tratar de asegurar que el Camino es 100% legal SIN EMBARGO las leyes y restricciones cambian, las leyes se aplican de manera inconsistente. En algunas regiones de cada país, el off-road es algo visto como un atentado contra el medioambiente. Por lo que muchas comunidades y asociaciones trabajan de manera activa para prohibirlo. Por eso, no debes tomar los tracks gpx como un evangelio que determina exactamente por donde ir. Se flexible, he infórmate antes acerca de la legalidad de la zona que planeas recorrer.
Cuanto cuesta hacer la TET?
¡La TET no tiene precio! Es gratuita, te puedes bajar los track .gpx que proporciona la pagina web que soporta Adventure Spec a través de la generosidad y las horas de trabajo duro de los colaboradores y Linesmen.
Porque es gratis?
Este proyecto consiste en dar a la gente, la oportunidad de compartir una gran aventura en el continente más variado de la tierra. La pagina de la TET depende al 100% de las contribuciones gratuitas de los motoristas de toda Europa. El cobrar por el producto final (tanto la información de la pagina como los track .gpx), contaminaría el concepto de esfuerzo comunitario.
En el aspecto práctico, para armar la TET se han usado archivos GPX compartidos en Internet, pero no hay garantía de que los archivos GPX publicados en estos sitios reflejen el estado actual de las rutas. Mediante este medio de libre acceso a la información, se maximizan las posibilidades de que la gente utilice las rutas más actualizadas, minimizar la confrontación y el disgusto y hacer algo para mejorar la reputación de la comunidad de motociclistas, como individuos aventureros responsables y deseosos de experimentar Europa a su manera.
Conclusión.
Hacer la TET es todo un desafío que pone a prueba nuestras habilidades como conductores de off-road, pero también es una gran oportunidad para conocer las diferentes culturas y paisajes que componen el continente Europeo. Si no dominas el idioma Ingles, tal vez sea un poco mas desafiante aun, ya que toda la información se encuentra en ese idioma. Pero nada que no se pueda resolver con un buen traductor 😉
Video: Recorrido de la TET en Polonia
Fuente e imágenes: tet.digitalnavvies.co.uk
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