
PLAYAS DONDE NO HAY NADIE
No las de las lanchas y las hamacas. Arena firme, kilómetros de costa vacía y la moto al lado. En el sur quedan muchas, y están a un desvío de tierra de la carretera principal.

Siete días en moto por el sur de Tailandia que casi nadie recorre. Salimos y volvemos a Phuket, en motos pequeñas, como se mueve la gente de acá.
Casi todo el mundo que viene a Tailandia en moto sube al norte, a las curvas de Mae Hong Son. El sur se queda en las playas de postal de Phuket y Krabi, y lo que hay tierra adentro no lo pisa nadie.
Esa es la ruta que vamos a hacer. Pistas de tierra entre cauchales, pueblos donde no hay un solo turista, cuevas que te abre un tipo del pueblo, cascadas donde te metés porque no hay nadie mirando, y playas de arena en las que vas a dejar la única huella de neumático del día.
Lo hice yo primero, en moto, para comprobar que funciona. Lo que vas a ver en esta página son fotos de ese recorrido, no de un catálogo.

No las de las lanchas y las hamacas. Arena firme, kilómetros de costa vacía y la moto al lado. En el sur quedan muchas, y están a un desvío de tierra de la carretera principal.

Cámaras de piedra donde el haz de luz entra por el techo y te deja mirando un rato largo. Muchas están señalizadas solo en tailandés, y quien te las enseña es alguien del pueblo.

Agua turquesa entre la vegetación, a un rato de moto de la carretera. Se para, se deja la moto y se entra al agua. No hay más plan que ese.

El asfalto tailandés sorprende: está mejor que el de muchos países de Europa. Y cuando se acaba, empieza la tierra entre los árboles del caucho. Con una moto pequeña se entra donde una trail grande no entra.

En moto pequeña sos uno más. Parás en el mercado, comés donde comen ellos y nadie te mira como a un turista. Esa es la diferencia entre recorrer un sitio y pasar por él.
La moto del viaje es una Yamaha PG-1 de 115 cc. Sí, 115.
Vengo de cruzar el mundo con una Ténéré 700 cargada, y para esto no la traería. Acá la moto pequeña gana: entra en las pistas estrechas, se levanta sola si se cae, la arregla cualquier taller de pueblo y no te separa de la gente.
Y el gasto es otro asunto: hace unos 55 kilómetros con un litro. Llenar el depósito cuesta poco más de tres dólares.
No hace falta experiencia en trail ni carnet grande. Si manejás una moto, manejás esta.
Cuatro motos, no veinte. Con más gente el viaje deja de ser un viaje y pasa a ser una excursión: se espera, se hace cola y se come donde entra el grupo entero.
Los tours se dan en los dos idiomas. Vas con alguien que habla tu idioma y que ya hizo el recorrido.
Empieza y termina en Phuket, que tiene vuelos directos desde Europa. Llegás, te subís a la moto y el resto está resuelto.
No es un grupo con guía contratado. La ruta la hice yo en moto y la conduzco yo.
No. Hay tramos de tierra, pero son pistas de tierra compacta, no enduro. La moto es de 115 cc y pesa poco: si se te va, la levantás sin ayuda. Si manejás una moto en ciudad, podés con esto.
El carnet de moto de tu país más el permiso internacional de conducir. El internacional se saca en tu país antes de viajar y es el documento que te van a pedir si te para la policía.
El sur de Tailandia se puede rodar todo el año. En temporada de lluvias llueve fuerte pero por ratos, casi nunca el día entero, y el paisaje está mucho más verde. Escribime y hablamos de las fechas que te convienen.
Tailandia es de los sitios más tranquilos en los que he rodado. Lo que sí hay que respetar es el tráfico y el calor. Y una cosa que a los que venimos de otros países nos cuesta: acá la gente deja la moto con las cosas encima y no pasa nada.
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PREGUNTAR POR WHATSAPPTodavía no hay fechas ni precio cerrados. Esta página es para que sepas de qué va el viaje.
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