VIAJAR EN MOTO POR Honduras

Llegar a Copán Ruinas en moto es rodar hacia la ciudad maya artísticamente más sofisticada jamás descubierta, fundada en el año 426 d.C. por el rey K'inich Yax K'uk' Mo' y gobernada por una dinastía de dieciséis reyes durante casi cuatro siglos.

En su apogeo, durante el período Clásico Tardío, el valle llegó a albergar más de 20.000 habitantes, una densidad urbana comparable a la de muchas ciudades europeas de la misma época.

La Acrópolis alcanza 37 metros de altura y 300 metros de largo, y junto a ella se levanta la Escalinata Jeroglífica, de 10 metros de ancho: el texto maya más extenso jamás tallado en piedra. La UNESCO declaró el sitio Patrimonio de la Humanidad en 1980.

El camino hasta ahí no está tan pulido como las ruinas: la CA-11 mezcla tramos de asfalto en buen estado con baches profundos y desvíos de grava, así que llegar en moto ya es, en sí mismo, parte de la aventura.

Bordear el Lago de Yojoa en moto es rodar alrededor del único lago natural grande de Honduras, una cuenca a 700 metros de altura formada entre volcanes extintos, reconocida por la ONU como Humedal de Importancia Internacional en 2005.

La cuenca del lago concentra la mayor diversidad de aves de todo el país: más de 400 especies registradas la convierten en uno de los puntos de birdwatching más buscados de Centroamérica.

A 17 kilómetros de la orilla norte espera la Catarata de Pulhapanzak, una caída de 43 metros sobre el Río Blanco donde se puede hacer rapel dentro de la propia cortina de agua.

La CA-5 que bordea el lago es, además, la vía que conecta San Pedro Sula con Tegucigalpa, así que casi cualquier motoviajero que cruce Honduras de norte a sur termina pasando por acá, aunque sea sin planearlo.

Recorrer la Ruta Lenca en moto entre Gracias y La Esperanza es cruzar el corazón cultural lenca de Honduras, una sucesión de pueblos de arquitectura colonial y bosques de pino que la prensa hondureña nombra cada año entre los destinos turísticos más consolidados del país.

Gracias, fundada en 1536, es una de las ciudades más antiguas de Honduras y la puerta de entrada al Parque Nacional Montaña de Celaque, donde se levanta el Cerro Las Minas: a 2.849 metros sobre el nivel del mar, el punto más alto de todo el país.

El propio nombre Celaque viene de la lengua lenca y hace referencia a los 11 ríos que nacen en la montaña y que después alimentan buena parte del occidente hondureño.

Quien se anima a desviarse de la ruta principal hacia La Campa y San Manuel Colohete encuentra grava suelta, subidas constantes y algunos de los pueblos lencas más tradicionales del país, casi sin tráfico.

Subir la moto al catamarán Galaxy Wave para cruzar de La Ceiba a Roatán en moto repite, casi 230 años después, la ruta por la que los garífunas llegaron por primera vez a Honduras: el 12 de abril de 1797 más de 2.500 sobrevivientes de la deportación británica desde San Vicente desembarcaron en Punta Gorda, en la propia isla de Roatán.

El cruce en sí son 69,7 kilómetros de mar abierto en poco más de hora y media, a bordo de un catamarán de 46 metros con capacidad para 460 pasajeros.

Antes de embarcar, la carretera desde La Ceiba bordea el Parque Nacional Pico Bonito, 564 km² que van desde los 60 hasta los 2.480 metros de altura y que hoy protegen una población estimada de entre 20 y 50 jaguares.

Roatán, del otro lado, es la puerta al segundo arrecife de coral más grande del mundo después de la Gran Barrera australiana, un dato que explica por qué la isla es, con diferencia, el destino hondureño más buscado por viajeros de todo el planeta.

Recorrer el Anillo de Roatán en moto, de Coxen Hole a West End y West Bay, es la forma más directa de moverse por una isla de apenas 56 kilómetros de largo, rodeada por completo por el Arrecife Mesoamericano, la segunda barrera de coral más extensa del planeta después de la de Australia.

La carretera principal atraviesa pueblos costeros, jardines botánicos y decenas de accesos privados a resorts, alternando entre curvas cerradas junto al mar y tramos rectos de selva baja.

El tramo entre West End y Coxen Hole concentra el tráfico más denso e irregular de toda la isla, con curvas angostas pegadas al acantilado y motos, taxis y buses turísticos compartiendo un carril de ancho reducido.

Pasado el aeropuerto hacia el este, en cambio, el tránsito baja de golpe y el camino se vuelve una sucesión tranquila de calas y arrecifes visibles desde el propio asfalto.

Rodar la costa de Tela en moto hasta el límite del Parque Nacional Jeannette Kawas es entrar a 781,62 km² de selva húmeda tropical, manglar y playa donde conviven manatíes, jaguares y más de 427 especies de aves registradas.

El parque lleva el nombre de Jeannette Kawas, directora de la organización ambientalista PROLANSATE, asesinada el 6 de febrero de 1995 por defender la península de Punta Sal frente al avance de las plantaciones de palma africana, un crimen que hoy sigue sin resolverse y que convirtió a la reserva en un símbolo de la lucha ambiental hondureña.

La costa que se recorre para llegar ahí es también territorio garífuna: las comunidades afrodescendientes que llegaron a Honduras el 12 de abril de 1797 se dispersaron desde Roatán a lo largo de todo este litoral, y hoy sus pueblos, con su propia lengua, música y gastronomía, son parte central del paisaje humano de la ruta.

El circuito de Valle de Ángeles en moto, con desvío a Santa Lucía y San Juancito, es la escapada de fin de semana más clásica para cualquier motociclista de Tegucigalpa: apenas 37 kilómetros de asfalto de montaña que suben hasta el borde del Parque Nacional La Tigra.

La Tigra fue declarado el 1 de enero de 1980 el primer parque nacional de la historia de Honduras, y hoy protege 24.040 hectáreas de bosque nublado con más de 200 especies de aves.

El nombre del parque viene de una leyenda local: cuentan que un campesino que salía a diario de San Juancito se cruzó una vez con una tigra y su cachorro en el bosque, y desde entonces el lugar quedó bautizado así.

Santa Lucía y Valle de Ángeles, con sus calles empedradas y casas de techos de teja, conservan el trazado colonial de los antiguos pueblos mineros que abastecieron a Tegucigalpa, un contraste directo con el bosque nublado que arranca apenas unos kilómetros más arriba.

Llegar a la Península de Zacate Grande en moto es rodar hacia el paisaje más árido y menos transitado de todo este Top 10: playas semidesérticas sobre el Golfo de Fonseca, el mismo golfo que comparten Honduras, El Salvador y Nicaragua.

Frente a la península se levanta el volcán de la Isla del Tigre, un cono casi perfecto de 783 metros de altura, uno de los volcanes menos erosionados de todo el continente.

En su base está Amapala, el puerto que durante décadas fue la principal salida de Honduras al Pacífico, y que llegó a ser, por un breve período, capital del país el 26 de agosto de 1876. Algo más de cincuenta años después, en 1931 y 1928 respectivamente, Albert Einstein y Herbert Hoover pasaron por este mismo puerto.

Hoy el tráfico se redujo a pescadores locales y algún motoviajero curioso: el tramo final hacia la península son 6 kilómetros de tierra y arena que se sienten como el fin del mapa hondureño.

Subir a Montaña de la Flor en moto es entrar a uno de los territorios indígenas más aislados de Centroamérica, a poco más de 100 kilómetros en línea recta de la capital pero a horas de curvas cerradas, pasos estrechos y cruces de agua.

Ahí viven los tolupanes, un pueblo indígena organizado en cinco tribus, San Juan, La Ceiba, El Lavandero, Guaruma y Antiguo Paraíso de Marale, repartidas entre los municipios de Orica y Marale, al norte de Francisco Morazán.

El camino final hacia las comunidades no está pavimentado: son tramos de tierra y piedra suelta rodeados de bosque, sin señal de teléfono y con muy poco tráfico más allá de los propios vecinos de la zona.

Es, de las diez rutas de este Top 10, la que menos aparece en las guías turísticas convencionales, y por eso mismo, la que más se acerca a la Honduras rural que casi nadie de afuera llega a ver.

El Camino de la Culebra en moto, el viejo trazado que sube desde La Ceiba siguiendo el Río Cangrejal hasta el Valle de Yaruca, es la ruta menos domesticada de todo este Top 10, tanto que ni siquiera todos los motoviajeros que la buscan logran terminarla.

El camino nace junto al mismo Cangrejal que hace famosa a La Ceiba entre los amantes del rafting, con rápidos de clase III y IV, y trepa en curvas cerradas hacia la Cordillera Nombre de Dios, la misma que también protege al Parque Nacional Pico Bonito.

Pasado Yaruca, el camino pierde su condición de carretera: se convierte en un sendero angosto que exige moto liviana, experiencia real en offroad y estar dispuesto a dar marcha atrás si el barro no perdona.

Del otro lado, ya bajando hacia el Valle del Aguán, el terreno se vuelve traicionero: derrumbes frecuentes cortan el descenso, sobre todo después de las lluvias del Caribe hondureño.