VIAJAR EN MOTO POR Noruega

Subir el Trollstigen en moto es enfrentar once curvas cerradas talladas a mano entre 1928 y 1936, cuando cuadrillas noruegas volaron la roca viva con dinamita para trepar 858 metros en apenas 8 kilómetros. El rey Haakon VII inauguró el camino el 31 de julio de 1936.

Justo al costado de las curvas cae la cascada Stigfossen, con 320 metros de caída libre — el motivo por el que casi todas las fotos de la subida terminan con agua de fondo.

Hoy Trollstigen recibe más de 1,1 millón de visitantes por temporada y aparece junto al paso del Stelvio y el Col de l'Iseran en la mayoría de los rankings mundiales de "mejores rutas de montaña". El propio volumen de turismo es parte del desafío: en las curvas más cerradas, buses y motorhomes necesitan todo el ancho del camino y suelen invadir el carril contrario.

Cruzar la Carretera Atlántica en moto es rodar sobre el Storseisundbrua, el puente más largo de los ocho que arman esta ruta, conocido localmente como el "puente borracho" por la ilusión óptica de que se pierde en el mar en pleno oleaje.

Se construyó entre 1983 y 1989 enfrentando doce huracanes durante la obra, y en 2005 fue nombrada Construcción Noruega del Siglo. The Guardian la declaró alguna vez "el mejor viaje en auto del mundo".

En temporadas de tormenta, olas de 10 a 15 metros pueden barrer completamente el pavimento y las rachas superan los 120 km/h — la misma razón por la que se volvió una de las fotos más repetidas del motociclismo de aventura mundial.

Subir la Carretera del Águila en moto desde Geiranger es trepar 620 metros por once curvas cerradas abiertas al tráfico en 1955, con el Geirangerfjord — Patrimonio de la Humanidad UNESCO desde 2005 — desplegado abajo junto a la cascada de las Siete Hermanas.

El nombre viene de las águilas que anidaban históricamente en los acantilados que rodean el último tramo de la subida, visibles desde el mirador de Ornesvingen, la curva más alta.

Junto con Trollstigen y la Carretera Atlántica, esta cuesta forma la llamada "Golden Route": el circuito de un día que la mayoría de los motoviajeros que llegan a Noruega hacen como primera experiencia, y la razón por la que rara vez se recorre una de las tres rutas sin las otras dos.

Bajar por Lysevegen en moto son 27 curvas cerradas que descienden casi 1.000 metros desde la meseta de Sirdal hasta el piso del Lysefjord, en un camino construido en 1984 originalmente como vía de obra para la central hidroeléctrica de Tjodan.

Es, hoy, la única vía de entrada y salida de Lysebotn — quien la baja, la vuelve a subir por el mismo trazado, algo poco común entre los pasos noruegos.

En el tramo final espera un túnel curvo y angosto de 1,1 km donde dos vehículos no pueden cruzarse al mismo tiempo, lo que la convierte en una de las rutas más técnicas del mundo según varios rankings especializados de motociclismo.

Llegar a Nordkapp en moto es rodar la E69, el único camino que conecta con el punto más septentrional de la Europa continental a 71°10′N, cruzando bajo el mar por el túnel de Nordkapp de casi 7 km de largo y más de 200 metros de profundidad.

El camino termina en un acantilado de 307 metros sobre el mar de Barents, coronado por el monumento del Globo de acero instalado en 1978, uno de los puntos finales más fotografiados del motociclismo de aventura mundial.

Para buena parte de los motoviajeros que cruzan Europa de punta a punta, o que dan la vuelta al mundo, este es el cierre simbólico de la mitad norte del recorrido — la razón por la que aparece tan seguido en relatos de viaje aunque técnicamente sea un camino sencillo de rodar.

Cruzar las Islas Lofoten en moto por la E10 es enlazar 129 km de puentes y túneles submarinos entre picos de granito que caen casi verticales al mar, en lo que varios medios especializados en motociclismo llamaron "la ruta más espectacular de Noruega para motociclistas".

La ruta conecta pueblos de pescadores como Reine, Å y Hamnøy, entre los lugares más fotografiados de todo el país.

En pleno verano el tráfico de motorhomes reduce la velocidad promedio a 40-50 km/h en varios tramos angostos — la contracara de recorrer, en moto, un paisaje que la mayoría solo conoce por foto.

Cruzar el Sognefjellsvegen en moto es rodar el paso de montaña pavimentado más alto del norte de Europa, inaugurado en 1938 y con su punto más elevado en Fantesteinen, a 1.434 metros sobre el nivel del mar.

El camino atraviesa tres cordones montañosos seguidos — Jotunheimen, Hurrungane y Breheimen — con vistas directas a glaciares que en Sudamérica solo se encuentran por encima de los 4.000 metros.

Es uno de los cruces más antiguos que sigue abierto al tráfico moderno en Noruega: casi noventa años después de su inauguración, el asfalto todavía cierra por nieve entre octubre y mayo.

Cruzar el Aurlandsfjellet en moto — la llamada Carretera de la Nieve — es rodar 47 km por un altiplano pelado a 1.308 metros donde la nieve persiste junto al asfalto incluso en pleno verano, lo que le da nombre a la ruta.

En el descenso hacia Aurland espera el mirador de Stegastein, una plataforma de acero y pino de 30 metros en voladizo diseñada por los arquitectos Todd Saunders y Tommie Wilhelmsen e inaugurada en 2006, suspendida 650 metros sobre el Aurlandsfjord.

Es una de las 18 Rutas Escénicas Nacionales de Noruega y queda a minutos de Flåm, el pueblo del ferrocarril de montaña más empinado de Europa occidental — un combo que la vuelve parada casi obligada para quien baja desde Sognefjellsvegen hacia los fiordos.

Cruzar Hardangervidda en moto por la Rv7 es atravesar la meseta de alta montaña más grande del norte de Europa, hogar de la manada de renos salvajes más numerosa del continente.

En el descenso final hacia Eidfjord, la ruta pasa junto a la cascada Vøringsfossen, con 182 metros de caída total y 145 metros de caída libre — una de las cascadas más fotografiadas del país, visible desde varios miradores construidos junto al camino.

Es una de las 18 Rutas Escénicas Nacionales de Noruega, y su paisaje abierto y desolado — sin un solo árbol en decenas de kilómetros — contrasta a propósito con los fiordos boscosos que la rodean.

Recorrer Kystriksveien en moto son 650 km de la FV17 cortados por seis o siete cruces en ferry, lo que la convierte en la ruta noruega donde el viaje se planifica tanto por horarios de barco como por kilómetros de asfalto.

En el camino aparece el monte Torghatten, con un túnel natural de roca que lo atraviesa de lado a lado, la cordillera De Syv Søstre (Las Siete Hermanas), las Islas Vega — Patrimonio de la Humanidad UNESCO — y el glaciar Svartisen, visible desde varios tramos costeros.

Cerca de Bodø, al final del recorrido, espera el Saltstraumen, el remolino de marea más fuerte del mundo — un cierre poco convencional para una ruta que varios medios de turismo calificaron entre las más escénicas del planeta.