VIAJAR EN MOTO POR Irlanda
RESPUESTA RÁPIDA
Irlanda es de los cruces más livianos que un motoviajero encuentra en Europa: si tu moto está matriculada en la UE, el EEE, Reino Unido o Suiza, tu seguro de origen ya te cubre y prácticamente no hay paso de aduana. Lo único que conviene resolver antes de subir al ferry, no después, es el seguro si tu moto está matriculada fuera de la UE — en Irlanda no existe un seguro de frontera que se compre al llegar, a diferencia del SOAT sudamericano.
LO QUE NECESITAS SABER
El país al que piensas entrar tiene particularidades que tienes que conocer.
Antes de cruzar la frontera hay cuatro cosas que tienes que tener resueltas: qué tan seguro es el país, qué seguro es obligatorio para tu moto, dónde vas a encontrar combustible y cuándo conviene ir. Ninguna es opcional.
SEGURIDAD: RIESGO BAJO (2/5)
Es seguro Irlanda para entrar en moto? Sí — es uno de los países más tranquilos de Europa para el motoviajero, con una salvedad real y localizada: el robo de motos en Dublín.
ZONAS A EVITAR
- Dublín — epidemia documentada de robo de motos: 787 motos robadas en 2023, un 105% más que el año anterior; por cada 100 motos registradas en la capital ese año, 44 fueron robadas. RTÉ documenta robos a plena luz del día en calles concurridas, con ladrones que fuerzan el encendido con destornilladores o rompen candados con amoladoras angulares y martillos — a veces amenazando a quienes intentan intervenir —, con origen reportado en Tallaght, Ballymun e Inchicore.
- Sean McDermott Street, Gardiner Street, Summerhill y Parnell Street de noche: Identificadas por RTÉ como puntos habituales por donde circulan motos robadas de forma temeraria (joyriding) después de oscurecer, en el norte-centro de Dublín — evita dejar tu moto estacionada ahí de noche.
DÓNDE DEJAR LA MOTO
- Parking: Fuera de Dublín, la calle es normalmente segura de día y de noche. En Dublín, busca parking cerrado o vigilado para pasar la noche — evita dejarla en la calle sin protección.
- Alarma: Recomendable en Dublín: sí, junto con traba de disco o cadena de anclaje. Poco necesaria en el resto del país.
- Equipaje: Saca lo que puedas cargar (tank bag, mochila) al estacionar en una ciudad. No dejes nada suelto a la vista.
- Visión: Estaciona donde haya movimiento de gente y buena luz. En Dublín, evita dejarla varias horas cerca de Sean McDermott Street, Gardiner Street, Summerhill o Parnell Street de noche.
CONSEJOS
- ➜No dejes la moto en la calle de noche en Dublín sin traba de disco o cadena — los ladrones llevan amoladoras angulares y martillos para romperlas, muchas veces a plena luz del día.
- ➜Si vas a pasar varias noches en Dublín, un GPS tracker vale la pena — hay casos reales de motos recuperadas gracias a esto.
Fuera de Dublín, Irlanda es uno de los países más tranquilos de Europa para recorrer en moto — el riesgo de robo es real pero está muy localizado en una sola ciudad y un puñado de calles, no en el país en general.
SEGURO OBLIGATORIO: Green Card
Si tu moto está matriculada en la UE, el EEE, Reino Unido, Suiza u otro país de la zona de libre circulación de la Tarjeta Verde, tu seguro de origen ya cubre Irlanda automáticamente por la Directiva de Seguro de Vehículos a Motor de la UE — no necesitas Green Card ni trámite adicional. Si tu moto está matriculada fuera de esa zona, sí necesitas una Green Card válida para Irlanda emitida por tu aseguradora, o contratar un seguro local antes de circular, porque el seguro obligatorio de responsabilidad civil nunca es opcional.
COMBUSTIBLE: RED DENSA
La red de estaciones es densa y confiable en toda la isla — Circle K, Applegreen, Maxol y Texaco son las marcas más comunes. La única salvedad real está en condados rurales del oeste y noroeste, donde la próxima estación puede estar a unos 20 kilómetros y algunas cierran temprano o los domingos — lleva siempre un método de pago alternativo por si el surtidor rural no acepta tu tarjeta.
MEJOR ÉPOCA: MAY → SEP
Mayo, junio y septiembre son los meses más recomendables: días largos, temperaturas entre 12°C y 18°C y bastante menos aglomeración que en el pico de julio-agosto. El clima atlántico puede cambiar varias veces en el mismo día en cualquier época del año, así que la ropa impermeable nunca es opcional, ni siquiera en pleno verano.
ENTRAR A IRLANDA EN MOTO
Entrar a Irlanda con la moto es, según Revenue (la aduana irlandesa) y los relatos de motoviajeros en Mad or Nomad y Horizons Unlimited, uno de los trámites más livianos que te vas a encontrar — sobre todo comparado con Sudamérica. Si tu moto está matriculada en la UE, el EEE, Reino Unido o Suiza, prácticamente no hay paso de aduana: desembarcas y ruedas. El trámite solo suma un paso real si tu moto está matriculada fuera de esa zona (por ejemplo, si llegó por flete marítimo):
Control fronterizo: Sella tu pasaporte al llegar por ferry o vuelo, si no eres ciudadano de la Zona de Viaje Común (Irlanda-Reino Unido).
Aduana — Admisión Temporal: Solo si tu moto está matriculada fuera de la UE/EEE: declaras el vehículo para la relief de Admisión Temporal, sin IVA ni aranceles, válida hasta 6 meses.
La Admisión Temporal es gratuita — sin tasa ni depósito, para motos matriculadas fuera de la UE que entran por hasta seis meses, según Revenue (la aduana irlandesa) y las reglas aduaneras de la UE.
Punto de fricción real:para motos matriculadas fuera de la zona de libre circulación de la Tarjeta Verde (UE, EEE, Reino Unido, Suiza y algunos más), el seguro no viaja automáticamente contigo — hay que resolverlo antes de subir al ferry, porque en Irlanda no existe un "SOAT de frontera" que se compre en el mismo puerto como en Sudamérica.
Conviene confirmar con tu aseguradora de origen si emite una Green Card válida para Irlanda, o contratar una póliza local, antes de desembarcar, no después.
DOCUMENTACIÓN NECESARIA
Pasaporte vigente: Exigido a cualquier nacionalidad fuera de la Zona de Viaje Común (Irlanda-Reino Unido). La autorización ETIAS para viajeros exentos de visa de fuera de la UE se espera para fines de 2026, con un período de gracia hasta 2027 antes de volverse obligatoria — conviene verificar la fecha exacta antes de viajar, porque el sistema ya se retrasó varias veces.
Carnet de conducir + IDP si aplica: El de la UE, el EEE o Reino Unido alcanza solo. Con licencia de cualquier otro país, súmale el Permiso Internacional de Conducir (válido como visitante hasta 12 meses).
Documentación de propiedad de la moto: Título o registration document. Si no eres el titular, necesitas autorización notarial del dueño.
Seguro válido en Irlanda: Automático si tu moto es de la UE/EEE/Reino Unido/Suiza. Si no, necesitas Green Card o una póliza local antes de circular.
Casco homologado: Obligatorio por ley tanto para el piloto como para el acompañante, sin excepción.
Con el pasaporte en regla, el carnet de conducir (más el IDP si te hace falta) y el seguro resuelto antes de subir al ferry, entrar a Irlanda con la moto es de los trámites más rutinarios del mundo. La recomendación que más se repite entre motoviajeros: resolver el seguro con días de antelación, no en el puerto — en Irlanda no existe un seguro de frontera que se compre al llegar, como el SOAT sudamericano.
PRESUPUESTO DIARIO
Este rango de precios combina alojamientos económicos, cocina propia y mantenimiento básico de la moto — los tres rubros que más pesan en el presupuesto diario de cualquier motoviajero.
El verdadero presupuesto diario lo armas tú, de acuerdo a tus necesidades y tus límites, pero si quieres tener una idea de cómo armar el tuyo, elige tu categoría para ver la guía completa:
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LAS 10 MEJORES RUTAS EN MOTO POR IRLANDA
El orden de este Top 10 sigue un solo criterio: fama real, no preferencia personal. Se investigó qué rutas aparecen primero y con más frecuencia en las guías internacionales de mejores caminos de Irlanda, en los foros de motoviajeros (Horizons Unlimited, ADVrider) y en los itinerarios de las empresas de touring en moto que operan en el país. De ahí hacia abajo baja el reconocimiento, pero las diez siguen siendo rutas genuinamente célebres, no descubrimientos personales de nadie.
La Wild Atlantic Way, la ruta turística costera de 2.500 km lanzada oficialmente en 2014, es el nombre que más se repite al buscar motorcycle route Ireland, pero recorrerla de punta a punta es un viaje de varias semanas, no una ruta para meter en una sola tarjeta. Por eso, en vez de listarla como una entrada imposible de resumir, este ranking selecciona sus tramos más icónicos e independientes entre sí -el Ring of Kerry, el Slea Head Drive, el Ring of Beara, el Sky Road y el Inishowen 100, que además marca su punto de partida oficial- junto con joyas que quedan fuera de su trazado, como la Causeway Coastal Route en el norte y el Sally Gap a una hora de Dublín.
Irlanda es, además, el país europeo donde más llueve incluso en pleno verano. Antes de salir a cualquiera de estas 10 rutas conviene repasarla guía de equipamiento para viajes largos en moto, porque ningún acantilado compensa terminar el día empapado hasta los huesos.
Y como varios de estos pasos de montaña quedan lejos del taller más cercano, conviene repasar tambiénla guía de mecánica para viajes largos en motoantes de subir al Conor Pass o al Healy Pass con la moto cargada.
El Ring of Kerry:la vuelta a la península de Iveragh
Condado de Kerry (circuito Killarney-Kenmare-Sneem-Waterville-Cahersiveen-Killorglin)Para cualquier motoviajero que investigue Irlanda en moto por primera vez, el Ring of Kerry en moto es casi siempre el primer nombre que aparece: 179 km de curvas junto al Atlántico alrededor de la península de Iveragh, recorridos por el turismo internacional desde la época victoriana.
Desde Waterville se puede otear Skellig Michael, un monasterio cristiano fundado entre los siglos VI y VIII sobre un peñón de 218 metros a 11,6 km de la costa, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1996 y usado como locación de Star Wars: El despertar de la Fuerza (2015) y Los últimos Jedi (2017).
El tramo final bordea Killarney National Park, el primer parque nacional de Irlanda, creado en 1932 cuando la familia Bourn-Vincent donó la finca de Muckross al Estado irlandés en memoria de Maud Vincent.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Excelente. Hay estaciones de servicio en Killarney, Kenmare, Sneem, Waterville, Cahersiveen y Killorglin, nunca a más de 40 km una de otra.
- 02Los autobuses turísticos circulan en sentido contrario
Todos los autobuses de turismo circulan en sentido antihorario por las curvas angostas; el propio condado de Kerry recomienda a los vehículos privados, motos incluidas, ir en sentido horario para no cruzarse de frente con un autobús en una curva ciega.
La Causeway Coastal Route:la Antrim Coast Road hacia el Giant's Causeway
Irlanda del Norte, condado de Antrim (Larne a Cushendall, con el Giant's Causeway un poco más adelante sobre la misma costa)Recorrer la Causeway Coastal Route en moto, sobre todo su tramo clásico de la Antrim Coast Road entre Larne y Cushendall, es rodar por un camino que los ingenieros William Bald, Thomas Woodhouse y Charles Lanyon terminaron de abrir directamente en el acantilado entre 1832 y 1842, dinamitando paredes de más de 100 metros de piedra caliza y basalto para conectar los Glens of Antrim con el resto de la costa.
Un poco más al norte, sobre la misma costa, espera el Giant's Causeway: unas 40.000 columnas de basalto hexagonal formadas hace entre 50 y 60 millones de años por una fisura volcánica, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1986. La leyenda local dice que las levantó el gigante Fionn mac Cumhaill para cruzar a pelear con su rival escocés.
A pocos minutos está el puente colgante de Carrick-a-Rede, tendido por primera vez hace más de 350 años por pescadores de salmón a 30 metros sobre las rocas, y el túnel de hayas de Dark Hedges, plantado en 1775 y famoso mundialmente desde que Juego de Tronos lo usó como escenario del Camino Real.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Excelente. Estaciones en Larne, Glenarm, Carnlough y Cushendall, nunca a más de 15 km una de otra.
- 02Desprendimientos de roca en el acantilado
El acantilado de piedra caliza y basalto muy fisurado que bordea la ruta tiene historial documentado de desprendimientos que llegaron a cerrar tramos completos. Revisa el estado de la vía si viajas después de lluvias fuertes.
El Slea Head Drive:la vuelta a la punta de la península de Dingle
Condado de Kerry (bucle desde Dingle vía Ventry, Slea Head, Dunquin y Ballyferriter)El Slea Head Drive en moto es el cierre obligado de cualquier paso por la península de Dingle: un bucle de 47 km desde el pueblo de Dingle que bordea el punto más occidental de Irlanda continental, con vistas constantes a las islas Blasket.
Los últimos habitantes de las Blasket fueron evacuados por el gobierno irlandés el 17 de noviembre de 1953 por las condiciones extremas del invierno; antes de eso, la isla dio a la literatura mundial autores en gaélico como Tomás Ó Criomhthain y Peig Sayers, que documentaron una forma de vida que ya no existe en ningún otro lugar de Europa.
En el camino hay que ir despacio: fuertes de piedra prehistóricos, chozas de colmena de los primeros monjes cristianos y el Oratorio de Gallarus, construido en piedra seca sin una gota de mortero hace más de mil años, aparecen a metros del asfalto, sin cartel que avise.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Buena. Cargar en Dingle antes de salir; en el circuito no hay estaciones de servicio hasta volver al pueblo.
El Conor Pass:el paso de montaña asfaltado más alto de Irlanda
Condado de Kerry (península de Dingle, entre Dingle y Stradbally por la R560)Cruzar el Conor Pass en moto es subir hasta los 456 metros sobre el nivel del mar del paso de montaña asfaltado más alto de Irlanda, entre las cumbres de Binn Dubh y Sliabh Mhacha Ré, en el corazón de la península de Dingle.
El camino es un solo carril angosto tallado en la roca viva: si dos vehículos se cruzan, uno de los dos tiene que retroceder hasta el próximo apartadero, y la normativa prohíbe directamente el paso a vehículos de más de dos toneladas para evitar el problema.
Es, además, uno de los ascensos más famosos y exigentes del ciclismo irlandés, lo que dice bastante de la pendiente que hay que subir en dos ruedas, motorizadas o no, entre acantilados afilados y antiguos lagos de circo glaciar.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Buena. Cargar en Dingle o Castlegregory; en la cima no hay ningún servicio.
- 02Camino de un solo carril: puede que debas retroceder
La R560 es de un solo carril asfaltado; si te cruzas con otro vehículo en un tramo estrecho, alguno de los dos debe retroceder hasta el apartadero más cercano. Por eso la normativa prohíbe el paso a vehículos de más de dos toneladas.
El Ring of Beara:la alternativa de los motoviajeros al Ring of Kerry
Condados de Cork y Kerry (península de Beara, entre la bahía de Kenmare y Bantry Bay)Entre los propios motoviajeros que ya hicieron el Ring of Kerry, el Ring of Beara en moto se recomienda una y otra vez en foros como la alternativa real: mismo tipo de paisaje atlántico, muchísimo menos tráfico de autobuses de turismo, porque ningún operador de coach circula por esta península.
El pueblo de Allihies, en el extremo oeste, fue un centro minero de cobre que llegó a mover 297.000 toneladas de mineral hacia la fundición de Swansea, en Gales, entre 1812 y 1912, hasta que la caída del precio mundial del cobre cerró las minas en 1884 y mandó a buena parte de sus mineros a probar suerte en Butte, Montana.
Las dos cadenas montañosas que separan Cork de Kerry, Caha y Slieve Miskish, moldearon su forma actual durante el período cuaternario, hace apenas 12.000 años, el motivo de las curvas cerradas y los desniveles bruscos que hacen del Beara una ruta técnica de verdad.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Regular. Hay estaciones en Kenmare, Castletownbere y Glengarriff, pero en el tramo interior de montaña no conviene confiar en encontrar una abierta fuera de horario.
El Healy Pass:el camino del hambre que cruza la península de Beara
Frontera entre Cork y Kerry (península de Beara, entre Adrigole y Lauragh por la R574)Subir el Healy Pass en moto hasta sus 300 metros de altura es cruzar un camino que nació como obra pública de ayuda a los pobres durante la Gran Hambruna, abierto en la década de 1840 bajo el nombre de Kerry Pass para dar trabajo a familias que no tenían otra forma de sobrevivir.
En 1931 lo rebautizaron Healy Pass en honor a Tim Healy, el primer gobernador general del Estado Libre Irlandés, que murió poco después de que se mejorara el trazado original.
Hoy es puro zigzag de curvas cerradas entre las montañas Caha, con vistas simultáneas a Bantry Bay hacia el sudeste y al estuario del Kenmare hacia el noroeste, la clase de camino que un historiador describió como el legado de iniciativas bienintencionadas pero desesperadas de aquellos años de hambre.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Escasa en el paso. Cargar en Castletownbere o Kenmare antes de subir.
El Gap of Dunloe:el valle glaciar de Killarney
Condado de Kerry (entre Kate Kearney's Cottage y el Black Valley, cerca de Killarney)El Gap of Dunloe en moto obliga a bajar el ritmo por un valle en U que un glaciar del Black Valley abrió hace unos 25.000 años, durante la última glaciación, al abrirse paso hacia el norte a través de la cordillera y dejar una brecha entre los MacGillycuddy's Reeks y el grupo de Purple Mountain.
El camino conecta cinco lagos encadenados y pasa por el Wishing Bridge, donde la tradición local dice que todo deseo pedido sobre el puente se cumple.
Aunque un cartel a la entrada, en Kate Kearney's Cottage, sugiere lo contrario, es un camino público: cualquier vehículo motorizado tiene derecho legal de paso, aunque en la práctica hay que compartirlo con las calesas tiradas por caballos que hacen el recorrido turístico.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Buena. Cargar en Killarney; el tramo es corto y no exige autonomía especial.
- 02Camino compartido con calesas y peatones
Es un camino público, aunque en la práctica muy transitado por calesas tiradas por caballos y por turistas a pie; cualquier vehículo motorizado tiene derecho legal de paso, pero conviene circular despacio y con paciencia, sobre todo en las horas de mayor tránsito turístico.
El Sally Gap:la ruta militar de las montañas de Wicklow
Condado de Wicklow (R759, cruce con la histórica Military Road, a una hora de Dublín)Cruzar el Sally Gap en moto a solo una hora de Dublín es la escapada de fin de semana más repetida entre los motoviajeros locales: el punto más alto del camino toca los 503 metros, en el cruce con la histórica Military Road.
Al bajar hacia el este aparece Lough Tay, el lago de circo glaciar bajo la montaña Luggala que todos conocen como el lago Guinness por la finca de la familia cervecera que lo rodea, con una playa de arena blanca importada que contrasta con el agua casi negra.
Los valles aislados de esta zona sirvieron de locación para Braveheart (1995), y la ruta sigue, muy probablemente, un camino usado desde hace miles de años, mucho antes de que se abriera la Military Road en el siglo XIX para perseguir a los rebeldes que se escondían en estas montañas.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Buena. Cargar en Roundwood o Blessington; en el propio paso no hay ningún servicio.
- 02No se trata con sal en invierno
A diferencia de las rutas principales, el condado de Wicklow no trata esta carretera con sal ni la despeja de nieve; tras una nevada puede quedar cubierta de hielo durante días.
El Sky Road:el mirador atlántico de Clifden
Condado de Galway (bucle desde Clifden, Connemara)El Sky Road en moto son apenas 11 km en bucle desde Clifden, pero suben más de 150 metros sobre el nivel del mar en el cabo de Slyne Head, con vistas directas al archipiélago de islas frente a la costa de Connemara.
Cerca del punto más alto, en el páramo de Derrygimlagh, aterrizaron de emergencia Alcock y Brown el 15 de junio de 1919, al completar el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia, y a poca distancia Guglielmo Marconi instaló en 1907 la primera estación de radio transatlántica del mundo, que un grupo armado quemó en julio de 1922 durante la Guerra Civil irlandesa.
Es la ruta más corta de todo este Top 10, pero concentra en menos de una hora de manejo dos hitos de la historia mundial de las comunicaciones y la aviación, con el océano Atlántico de fondo en cada curva.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Buena. Cargar en Clifden antes de salir; el bucle es corto y vuelve al mismo pueblo.
El Inishowen 100:la vuelta a la península más al norte de Irlanda
Condado de Donegal (bucle señalizado alrededor de la península de Inishowen)El Inishowen 100 en moto es el bucle señalizado de unas 100 millas (161 km) que marca, según Fáilte Ireland, el punto de arranque -o de cierre, según por dónde se empiece- de toda la Wild Atlantic Way, la ruta turística costera de 2.500 km que recorre nueve condados irlandeses desde su lanzamiento oficial en 2014.
El punto más alto emocionalmente es Malin Head, el extremo continental más al norte de Irlanda, donde todavía se levantan una torre de vigilancia napoleónica de 1805 y una estación de señales Marconi de 1902, y donde en 2017 se filmaron escenas de Star Wars: Los últimos Jedi.
En el interior de la península, el Mamore Gap sube hasta los 213 metros junto al Pozo de Santa Eigne, donde cada año, entre el 15 de agosto y el 8 de septiembre, todavía se celebra un turas o peregrinación tradicional; según la leyenda local, en este mismo paso San Columba venció al dragón de agua Giollamach.
ADVERTENCIAS DE ESTA RUTA
Esto es lo que necesitas tener en cuenta antes de meterte en esta ruta.
- 01Autonomía de combustible
Buena. Estaciones en Buncrana, Carndonagh y Moville; el tramo más despoblado es el entorno de Malin Head.
PAÍSES VECINOS
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PREGUNTAS FRECUENTES
01Necesito Green Card para entrar a Irlanda en moto?
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Necesito Green Card para entrar a Irlanda en moto?
Depende de dónde esté matriculada tu moto. Si es de la UE, el EEE, Reino Unido, Suiza o cualquier país de la zona de libre circulación de la Tarjeta Verde, no — tu seguro de origen ya cubre Irlanda por la Directiva de Seguro de Vehículos a Motor de la UE. Si tu moto está matriculada fuera de esa zona, sí necesitas una Green Card de tu aseguradora o un seguro contratado localmente antes de circular.
02Cuánto tiempo puedo quedarme en Irlanda con una moto matriculada fuera de la UE?
+
Cuánto tiempo puedo quedarme en Irlanda con una moto matriculada fuera de la UE?
Hasta seis meses bajo el régimen de Admisión Temporal de la aduana irlandesa (Revenue), sin pagar IVA ni aranceles, siempre que la moto sea para uso privado y no vaya a quedarse en el país.
03Se conduce por la izquierda en Irlanda?
+
Se conduce por la izquierda en Irlanda?
Sí, igual que en Reino Unido. Si vienes de un país que conduce por la derecha, presta especial atención al salir de rotondas, gasolineras y estacionamientos, que es donde más se producen los despistes.
04Necesito un permiso internacional de conducir para Irlanda?
+
Necesito un permiso internacional de conducir para Irlanda?
Solo si tu licencia no es de la UE, el EEE, Reino Unido o de un país con acuerdo de reconocimiento con Irlanda. En ese caso, puedes conducir hasta 12 meses como visitante con tu licencia local acompañada del Permiso Internacional de Conducir (IDP).
05Cuál es la mejor época para recorrer Irlanda en moto?
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Cuál es la mejor época para recorrer Irlanda en moto?
Mayo, junio y septiembre — días largos, temperaturas entre 12°C y 18°C y menos turistas que en julio-agosto. El clima cambia rápido en cualquier mes del año, así que la ropa impermeable es obligatoria siempre, no solo en invierno.
06Es seguro dejar la moto estacionada en Dublín?
+
Es seguro dejar la moto estacionada en Dublín?
Con precauciones, sí, pero Dublín tiene un problema de robo de motos real y documentado: 787 motos robadas en 2023, un aumento del 105% respecto al año anterior, muchas veces a plena luz del día en calles concurridas, forzando el switch de encendido o rompiendo la traba de disco con amoladora angular. Evita dejarla en la calle de noche sin traba de disco o cadena, y aléjate de la zona norte-centro (Sean McDermott Street, Gardiner Street, Summerhill, Parnell Street) después de oscurecer.
Gustavo Correa
Motoviajero, autor y consultor de viajes en moto. +110.000 km por 4 continentes con Gloria, mi moto. Todo lo que lees aquí está probado en la carretera, no en un despacho.
Conoce mi historia →Última verificación: 2026-08-29
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