VIAJAR EN MOTO POR Rumania

Recorrer el Transfăgărășan en moto es cruzar la carretera de montaña más famosa del planeta: un trazado de 151 km construido en apenas cuatro años (1970-1974) por orden directa de Nicolae Ceaușescu, con fines estrictamente militares, que hoy sube hasta los 2.042 metros sobre el nivel del mar cruzando los Montes Făgăraș.

La obra exigió 6.520 toneladas de dinamita y el movimiento de millones de toneladas de roca. El túnel Capra-Bâlea, el más largo de los cinco que perfora la ruta, mide 887 metros y se abrió a pura dinamita junto al lago glaciar de Bâlea.

En 2009, Jeremy Clarkson lo consagró en Top Gear como 'la mejor carretera del mundo', y desde entonces se convirtió en la meca obligada de cualquier motoviajero que cruce Europa del Este.

La Transalpina en moto sube hasta el Paso Urdele, a 2.145 metros sobre el nivel del mar, el punto más alto de toda la red de carreteras pavimentadas de Rumania. Algunas fuentes históricas la ubican como un antiguo corredor estratégico romano usado por las legiones de Trajano en su campaña contra los dacios, a comienzos del siglo II d. C.

El rey Carol II inauguró su primera versión pavimentada en 1938, bautizándola 'la carretera del rey'. El tramo final por el Paso Urdele recién se modernizó por completo en 2012, casi ocho décadas después.

Los propios motoviajeros rumanos suelen preferirla por sobre el Transfăgărășan por tener menos tráfico y curvas más técnicas, aunque la fama internacional sigue del lado de su hermana. La altura y las curvas cerradas de este tramo no perdonan distracciones, así que conviene extremar la precaución, sobre todo en días de niebla o lluvia.

Atravesar las Cheile Bicazului en moto significa meterse en 8 km de desfiladero tallado por el río Bicaz en piedra caliza jurásica, con paredes que se elevan hasta 300 metros a cada lado del camino.

En 1837, un derrumbe masivo represó el valle y formó el Lacu Roșu (Lago Rojo), el lago de montaña natural más grande de Rumania. Los troncos de árboles ahogados siguen asomando en la superficie del agua casi dos siglos después, y una leyenda local atribuye el color rojizo del lago a la sangre de las víctimas del derrumbe, aunque en realidad viene del suelo rico en hierro de la zona.

El punto más temido del recorrido es el tramo conocido como 'Gâtul Iadului' (el Cuello del Infierno), donde la roca cuelga tan cerca del camino que los camiones deben ocupar el centro de la calzada para no rozarla.

El Paso de Rucăr-Bran en moto sigue una ruta comercial usada desde la Edad Media, conocida como la 'Puerta de los Cárpatos': el primer fuerte documentado en este corredor lo levantaron los Caballeros Teutónicos después de 1211.

En el extremo norte del corredor espera el Castillo de Bran, construido en 1377 por los sajones locales como puesto de defensa contra el Imperio Otomano y aduana de Transilvania. El vínculo con Drácula es puramente comercial: Bram Stoker jamás visitó Transilvania, y Vlad el Empalador, la figura histórica detrás del mito, según algunas versiones solo habría estado brevemente preso ahí.

A diferencia de casi todas las demás rutas de esta lista, este paso de baja altitud no cierra por nieve, así que puede recorrerse los doce meses del año.

Recorrer Maramureș en moto es entrar a la única región de Rumania donde el paisaje rural todavía funciona como hace un siglo: carretas tiradas por bueyes, portones de madera tallada a mano y pueblos donde el tiempo parece detenido.

Ocho de sus iglesias de madera, construidas enteramente sin un solo clavo entre los siglos XVII y XVIII, integran la Lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 1999. La de Bârsana es, según varias fuentes, la iglesia de madera más alta de Europa.

Buena parte del circuito, de unos 300 km, corre sobre caminos de grava que alguna vez fueron trazado ferroviario del Imperio austrohúngaro, hoy reconvertidos en rutas rurales para motos de doble propósito.

El Transrărău en moto son apenas 28 km entre los valles del Bistrița y del Moldova, en Bucovina, pero trepan hasta rozar los 1.400 metros junto al Pico Rarău, de 1.651 metros.

En la cima esperan las Pietrele Doamnei, formaciones rocosas de 70 metros de altura a 1.634 msnm que la leyenda local vincula con Elena, esposa del gobernante moldavo Petru Rareș. El Monasterio de Rarău, al pie de la ruta, se construyó en 1538.

Es considerado uno de los mejores caminos de moto de toda Europa por su combinación de asfalto impecable, curvas constantes y vistas cambiantes en cada tramo, aunque su fama internacional queda por debajo de las rutas del sur de los Cárpatos.

El Transbucegi en moto es la carretera de montaña más nueva de Rumania: 20 km desde Sinaia hasta la Cabana Piatra Arsă, de los cuales 17 están pavimentados, que trepan hasta los 1.925 msnm.

Los propios rumanos la llaman 'Drumul Babelor' (el Camino de las Viejas), en referencia a las formaciones rocosas de la meseta de Bucegi a la que da acceso: ahí arriba, a 2.216 metros, está la Esfinge de los Cárpatos, un bloque de roca de 8 metros de alto tallado enteramente por la erosión del viento, que recién en 1936 recibió su nombre por el parecido con la Esfinge egipcia.

Por ser tan nueva y estar tan alta, es también la primera de todas las rutas de esta lista en cerrar por nieve.

Bordear las Cazanele Dunării en moto es rodar junto al tramo más angosto de todo el curso del río Danubio, en la frontera natural con Serbia: antes de la construcción de la represa de las Puertas de Hierro, el agua literalmente 'hervía' al forzar su paso por estos canales rocosos.

En la orilla serbia, tallada directamente en el acantilado, se conserva la Tabula Traiana, una placa romana de entre los años 98 y 100 d. C. que conmemora el camino militar que el emperador Trajano hizo construir ahí, en parte sostenido sobre andamios de madera colgados sobre el agua.

A diferencia de las rutas de montaña de esta lista, este tramo del DN57 corre a baja altitud junto al río, así que se puede recorrer los doce meses del año sin riesgo de nieve.

Meterse en la meseta de Padiș, en pleno corazón de los Montes Apuseni en moto, es entrar a la llamada 'Suiza de Rumania': un altiplano kárstico a entre 1.200 y 1.350 msnm sembrado de cuevas, dolinas y ríos que desaparecen bajo tierra.

Su joya geológica es Cetățile Ponorului, un anfiteatro kárstico de 300 metros de diámetro y 100 de profundidad con tres bocas de cueva y una cascada interior, una de las formaciones más espectaculares de toda Rumania.

La región forma parte del trazado del Trans Euro Trail (TET) que cruza el país, por lo que es terreno de referencia para la comunidad internacional de motos de doble propósito y aventura, más que para el turista de ruta pavimentada.

Llegar al Delta del Danubio en moto desde Tulcea es entrar al delta más grande y mejor conservado de Europa, Reserva de la Biosfera declarada por la UNESCO, donde el camino se vuelve plano, arenoso y casi surreal después de tanta curva de montaña.

El camino rodado termina en Murighiol: de ahí en adelante, para llegar a Sfântu Gheorghe o Sulina hace falta cruzar en barco, porque esos pueblos del delta no tienen conexión por tierra.

En el trayecto es normal cruzarse con los caballos salvajes de Letea y con alguna de las más de 300 especies de aves que habitan la reserva, entre ellas colonias enteras de pelícanos.